百年前让粤汉铁路走湖南，不走江西的湖南巡抚，竟是江西东谈主

一个江西修水东谈主，坐上湖南巡抚的位子，亲手把本该流程家乡的铁路主线拽进了湖南。

这个东谈主叫陈宝箴，这条路叫粤汉铁路，这个决定，改写了两个省的运谈。

1896年，湖广总督张之洞建议修建粤汉铁路。

从广州到汉口，往北拉一条集中南北的钢铁动脉，集中已在规划中的卢汉铁路。

标的定了，门道没定。

当先的决策，走江西。这条门道有历史依据。

从广州启航，翻越大庾岭干与赣南，经赣州、南昌、九江入湖北，恰是明清以来北京至广州的传统驿路。

官员熟习，商东谈主招供，走这条谈，严容庄容。

音讯传到湖南，长沙炸了锅。

湘军打完太平天堂，湖南东谈主合手政中腰杆子硬。曾国藩、左宗棠的余威还在，门生故吏遍布各衙门。

这帮东谈主一听铁路要绕过湖南，坐窝组织反击。

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冲在最前边的是谭嗣同。这位浏阳才子在《湘报》上发了篇《论湘粤铁路之益》，写得抖擞淋漓——走江西有六大坏处，走湖南有九大公正。

门道更直，地势更平，煤铁木料供应填塞，劳工充裕。

至于江西，他说得绝不客气：矿产不丰，习俗复旧，凤凰彩票地处一隅，不及轻重。

谭嗣同以外，熊希龄、蒋德钧径直跑到武昌，找张之洞和盛宣怀迎面交涉。条件很明确：粤汉铁路必须"折而入湘"。

这场争夺战里，有一个身份极为罕见的东谈主——时任湖南巡抚陈宝箴。

陈宝箴，江西义宁东谈主。便是今天的九江市修水县。地纯正谈的江西东谈主。

按照清朝的侧目轨制，本省东谈主不可在本省当官。江西巡抚的位子空出来，陈宝箴补不了。朝廷把他调到湖南，补了湖南巡抚的缺。

这就出现了一个很有利旨真义的地点。

粤汉铁路的门道之争，说白了是湖南和江西在抢发展契机。拍板的关键东谈主物之一，偏巧是个江西籍的湖南巡抚。

陈宝箴莫得彷徨。

态度很明晰：铁路必须走湖南。

谭嗣同在《湘报》上的那些论据，被陈宝箴径直写进了递给朝廷的奏折。门道更短，造价更低，一起物产丰富，民力可用。原理摆得清表示爽。

张之洞也倾向湖南。兴味很毛糙——湖南是湖广总督的辖区，凤凰彩票江西属两江总督管。铁路走哪儿，利益归谁，张之洞算得清。

张之洞与总理列国是务大臣王文韶联名上奏，建议门道改经郴州、衡阳。清廷批准。

就这样定了。

江西东谈主没奈何争。那时江西合手政中的谈话权弱得同情，能拍板的东谈主少之又少。

湖南何处，官场上有湘军老基础底细撑着，民间有谭嗣同这样的东谈主顶风激荡。力量对比，一目了然。

受好意思国合兴公司托福来勘察融会的工程师柏生士，实地检修之后也倾向湖南。

江西段山多路险，工程难度大。从本事角度看，湖南如实更妥当。

陈宝箴作念这个决定，有东谈主说是言出法随，为官一任造福一方。其实无意那么毛糙。

陈宝箴在湖南经营多年。早年经曾国藩推选入湘任知府，自后科罚凤凰厅，带庶民种茶栽竹凿沱江。

再自后升任巡抚，推新政，办学堂，请梁启超来讲学，把湖南搞成天下维新风尚最盛的省份。

光绪帝齐推奖他是"新政重臣"。

陈宝箴早就把我方的政事人命和湖南绑在了一起。铁路走湖南，新政才有根基，产业武艺起来，他在湖南作念的所有事才不会骤然。

这是一个实用目的者的遴荐。不是抗击家乡，是看清了棋局。

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自后陈宝箴我方也说过一句话，被华声在线援用："修路便否，当以地形为据，民情不错东谈主力调遣。"

1898年，戊戌变法失败。陈宝箴以"滥保匪东谈主"的罪名被罢黜，永不叙用。他和男儿陈三立带着一家长幼离开长沙，回到江西南昌，赁屋暂居。

1900年，陈宝箴在南昌死一火。对于死因，说法不一。《清史稿》莫得明确纪录。

粤汉铁路的修建好事多磨。1900年动工，中间经验路权争夺、收回利权、各省扯皮，直到1936年才全线通车。

这条铁路自后和京汉铁路统一，成了京广铁路的南段。

湖南因为这条铁路，接入了南北交通大动脉。

江西等了快要一百年。1996年京九铁路建成，才算补上了这个缺口。

一个江西东谈主替湖南争来的铁路，让两个省走上了截然有异的发展轨谈。

陈宝箴的后东谈主陈三立成了近代著明诗东谈主，孙子陈寅恪成了一代史学专家。

这一家东谈主的运谈，和那条铁路不异，被时期裹带着往前走，由不得我方选。

今天坐高铁从广州到武汉，几个小时。窗外掠过的湖南山水，很少有东谈主还难忘，这条门道背后，已经有一场驰魂夺魄的博弈。

参考信息：

《粤汉铁路（一）：百年粤汉铁路怎样改造湖南》·华声在线·2020年5月17日

发布于：山东省

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